电梯的并联和群控功能是现代电梯系统中提升运行效率、优化乘客体验的重要技术手段。并联功能通常指两台或多台电梯在同一个井道或相邻井道中协同工作，通过共享同一组控制信号实现同步运行；而群控功能则是通过中央控制系统对多台电梯进行统一调度，根据楼层需求合理分配电梯任务，减少等待时间，提高整体运输效率。关于这些功能是在出厂时设定还是后期可以加装的问题，涉及技术实现、成本效益以及实际应用等多个方面。

首先，从技术角度来看，并联和群控功能的设计与实现往往需要在电梯制造阶段就进行深入规划。因为这些功能涉及到电梯的控制系统、通信协议、逻辑算法以及硬件配置等核心部分。例如，电梯的并联功能需要两台电梯之间具备稳定的通信能力，能够实时交换运行状态、楼层请求等信息，这在出厂时就需要设计好相应的硬件接口和软件逻辑。如果后期试图加装并联功能，可能会面临设备兼容性差、系统稳定性下降等问题，甚至需要更换整个控制系统，导致成本大幅上升。

其次，群控功能同样需要在电梯出厂时就具备相应的控制模块和网络架构。群控系统通常由一个中央控制器管理多台电梯的运行，这要求每台电梯都具备一定的智能化水平，能够接收和执行来自中央控制器的指令。如果后期加装群控功能，不仅需要为每台电梯安装额外的硬件设备，还可能需要对现有的控制系统进行大规模升级，甚至重新布线，这对已经投入使用的电梯来说，实施难度较大。

然而，随着科技的发展，一些新型电梯在设计时已经考虑到了可扩展性和模块化，使得某些功能可以在后期进行加装或升级。例如，部分智能电梯采用开放式控制系统，允许通过软件更新或添加模块来实现并联或群控功能。这种情况下，虽然初期并未配备相关功能，但通过后期的技术支持和维护，仍然可以实现系统的优化。不过，这种情况通常适用于新出厂的电梯，而非老旧设备。

此外，电梯的并联和群控功能是否可以后期加装，还受到制造商政策的影响。一些厂商为了保持产品竞争力，会在出厂时提供多种功能选项，用户可以根据需求选择是否启用这些功能。而对于没有预先配置的电梯，部分厂商也提供后续改造服务，但通常需要支付较高的费用，并且可能影响电梯的原有性能和安全认证。

综上所述，电梯的并联和群控功能在大多数情况下是在出厂时设定的，因为它们涉及复杂的系统集成和技术要求。尽管部分新型电梯具备后期加装的可能性，但实际操作中仍需综合考虑技术可行性、成本效益以及安全性等因素。因此，在选购电梯时，用户应充分了解其功能配置，并根据实际需求做出合理选择。