电梯作为现代建筑中不可或缺的垂直交通设备，其能耗问题日益受到关注。在日常运行中，电梯的能耗主要体现在“待机功耗”和“运行功耗”两个方面。那么，在总电费中，哪一个部分的占比更大呢？这需要从两者的定义、使用频率以及实际数据等方面进行深入分析。

首先，我们需要明确“待机功耗”和“运行功耗”的概念。“待机功耗”指的是电梯在未进行上下运行时，保持系统正常运作所需的电力消耗，例如控制面板、照明、安全装置等的用电；而“运行功耗”则是指电梯在实际载客或载货过程中，电机驱动轿厢移动所消耗的电能。

从理论上讲，“运行功耗”通常会比“待机功耗”高得多，因为电梯在运行时需要克服重力、摩擦力以及空气阻力等，这些都需要较大的能量支持。然而，实际情况往往更为复杂。电梯的运行时间与待机时间的比例是决定两者在总电费中占比的关键因素。

以一台普通住宅电梯为例，假设每天运行时间为12小时，其余12小时处于待机状态。如果电梯在运行期间平均每次运送5人，每小时运行10次，那么一天的运行次数约为120次。虽然单次运行的能耗较高，但由于运行时间相对较短，整体上运行功耗可能并不占主导地位。

另一方面，待机功耗虽然单次消耗较低，但因其持续时间长，累积起来也是一笔不小的费用。特别是在一些办公楼或商场中，电梯全天候运行，待机时间几乎覆盖全天，此时待机功耗的占比可能会超过运行功耗。

此外，电梯的设计和技术水平也会影响功耗比例。现代高效节能型电梯采用了变频调速、再生制动等技术，可以显著降低运行功耗。同时，智能控制系统还能根据实际需求自动调节待机状态，减少不必要的能源浪费。因此，不同类型的电梯在电费中的占比也会有所不同。

值得注意的是，尽管待机功耗看似微不足道，但长期积累下来仍不可忽视。尤其是在大型商业综合体或高层建筑中，电梯数量众多，待机功耗的总和可能远超运行功耗。因此，优化电梯的待机模式，如设置合理的待机时间、采用低功耗部件等，对于降低整体能耗具有重要意义。

综上所述，电梯的“待机功耗”和“运行功耗”在总电费中的占比取决于多种因素，包括运行频率、待机时间、电梯类型及技术水平等。在大多数情况下，运行功耗可能更高，但在某些特定场景下，待机功耗的占比也可能占据主导地位。因此，合理管理电梯的运行与待机状态，是实现节能减排的重要途径。