电梯停的楼层太多，确实可能会影响等电梯的时间。虽然电梯的设计初衷是为了提高效率，但现实中，当电梯需要在多个楼层停靠时，可能会导致乘客等待时间变长，尤其是在高峰时段。这种现象背后涉及了电梯运行逻辑、乘客行为以及建筑结构等多个因素。

首先，从电梯的运行机制来看，电梯通常采用“上下行”或“分区”策略来优化服务。例如，在高层建筑中，电梯可能会分为“高速电梯”和“低速电梯”，前者负责快速运送乘客到特定楼层，而后者则服务于较低区域。然而，如果电梯频繁停靠，尤其是多层楼同时有乘客需要上下，那么电梯的运行效率就会下降。每一次停靠都需要时间进行开门、关门、调整速度等操作，这些都会增加整体运行时间，进而延长其他乘客的等待时间。

其次，乘客的行为也对等电梯时间产生影响。在一些办公楼或住宅小区中，高峰期的乘客数量激增，使得电梯需要频繁响应请求。如果乘客在多个楼层同时按下按钮，电梯就不得不多次停靠，这会显著增加其行程时间。此外，部分乘客可能在电梯到达后才意识到自己不需要使用，或者选择乘坐另一部电梯，这也可能导致电梯在某些楼层不必要的停留。

再者，建筑的布局和设计也会影响电梯的运行效率。如果一个建筑的楼层分布不合理，比如中间几层有大量需求，而上下层相对较少，那么电梯在这些楼层的频繁停靠就会成为常态。这种情况下，即使电梯本身具备高效运行的能力，也无法避免因过多停靠而导致的等待时间增加。

此外，现代电梯系统通常配备有智能调度算法，能够根据实时数据优化运行路径。例如，一些高端电梯会通过预测乘客流量来安排运行方向，减少不必要的停靠。然而，即便如此，如果电梯需要在过多楼层停靠，仍然无法完全消除等待时间的增加。特别是在没有智能系统的老旧建筑中，这种情况更为明显。

从用户体验的角度来看，长时间的等待不仅会降低工作效率，还可能引发不满情绪。尤其是在繁忙的工作日早晨或下班时，乘客对电梯的期待往往较高，而实际等待时间却超出预期，容易造成负面体验。因此，建筑设计和物业管理方需要关注这一问题，并采取相应措施，如增加电梯数量、优化运行策略或引入更先进的控制系统。

最后，值得注意的是，电梯停靠次数与等待时间的关系并非绝对。在某些情况下，适当的停靠反而可以提升服务的公平性。例如，在多层建筑中，若只允许电梯在少数楼层停靠，可能会让某些楼层的乘客感到不便。因此，平衡效率与公平是电梯系统设计中的一个重要考量。

综上所述，电梯停的楼层越多，确实可能增加等电梯的时间，但这并不是唯一决定因素。电梯的运行效率、乘客行为、建筑结构以及技术手段等都会对最终结果产生影响。为了提升整体服务质量，相关方需要综合考虑这些因素，采取科学合理的管理措施。