如果井道实在太小，有没有可能做成双轿厢交替运行？这个问题在电梯设计中确实是一个值得探讨的议题。传统电梯系统通常采用单个轿厢在井道内上下运行，而双轿厢系统则需要更为复杂的机械结构和控制系统。当井道空间有限时，是否可以通过双轿厢的设计来提升效率，同时又要面对巨大的成本和技术挑战，这需要从多个方面进行分析。

首先，双轿厢系统的核心原理是利用两个轿厢在同一井道内交替运行，以提高运输效率。这种设计在某些特殊场景下确实有其优势，比如在高层建筑中，通过双轿厢可以减少等待时间，提高乘客流量。然而，实现这一目标的前提是井道足够宽，能够容纳两个轿厢并行或交错运行。如果井道实在过小，那么双轿厢系统的可行性就会大打折扣。

在实际操作中，双轿厢系统需要更复杂的机械装置，包括更精密的导向系统、更强大的曳引机以及更复杂的控制系统。这些设备不仅增加了制造成本，也对安装和维护提出了更高要求。此外，双轿厢之间的安全距离必须严格控制，以避免碰撞事故的发生。这进一步增加了技术难度和成本投入。

从经济角度来看，双轿厢系统的代价确实很大。一方面，电梯的初始投资会显著增加，因为需要更多的零部件和更复杂的控制系统；另一方面，后期的维护和运营成本也会随之上升。对于一些预算有限的项目来说，这样的投入可能难以承受。因此，在大多数情况下，开发商和设计师更倾向于选择单轿厢系统，以平衡性能与成本。

不过，随着科技的进步，一些新型电梯技术正在尝试突破传统限制。例如，无机房电梯和紧凑型电梯设计，可以在一定程度上缓解井道空间不足的问题。此外，智能调度系统也能优化电梯运行效率，减少乘客等待时间。这些创新为解决井道空间问题提供了新的思路，但它们并不能完全替代双轿厢系统的需求。

总的来说，双轿厢系统在井道空间有限的情况下确实面临诸多挑战。虽然它在理论上可以提高运输效率，但高昂的成本和技术难题使其在实际应用中并不常见。对于那些确实需要提升电梯运力的项目，可能需要综合考虑其他解决方案，如优化电梯布局、引入智能管理系统等，而不是一味追求双轿厢设计。

在未来的电梯发展中，如何在有限的空间内实现更高的效率和更低的成本，仍然是一个重要的研究方向。无论是双轿厢系统还是其他创新设计，都需要在技术、经济和安全性之间找到最佳平衡点。