在电梯系统中，曳引轮槽作为核心部件之一，承担着牵引钢丝绳的重要任务。随着使用时间的推移，曳引轮槽会因摩擦、振动和负载等因素产生磨损，影响电梯的运行效率与安全性。当磨损达到一定程度时，维修人员通常面临一个选择：是进行打磨修复，还是直接更换新轮。这一决策不仅涉及技术层面的考量，更需要从经济角度权衡利弊。

首先，我们需要明确曳引轮槽的磨损标准。根据相关行业规范，曳引轮槽的磨损量通常以槽深减少或表面粗糙度变化为指标。当磨损未超过安全阈值时，打磨修复是一种可行的选择。通过专业的设备对磨损区域进行研磨，可以恢复其原有的几何形状和表面质量，从而延长使用寿命。这种做法的优点在于成本较低，避免了整体更换带来的高昂费用。

然而，如果磨损已经严重到影响曳引轮的结构强度或导致钢丝绳滑动风险增加，那么打磨修复可能无法满足安全要求。此时，更换新轮成为更稳妥的选择。尽管初期投入较大，但更换后的曳引轮能够确保电梯长期稳定运行，减少因故障引发的停机时间与维护成本。此外，新轮通常配备更先进的材料和工艺，能有效提升电梯的运行效率和使用寿命。

从经济性角度来看，两种方案的成本差异主要体现在以下几个方面。首先是直接成本，包括人工、材料和设备费用。打磨修复所需的人工和技术相对简单，成本较低；而更换新轮则需要购买新的部件，并可能涉及拆卸和安装过程中的额外支出。其次是间接成本，如停机时间带来的运营损失和潜在的安全隐患。如果选择修复，虽然短期内节省了开支，但如果处理不当，可能导致后续更大的维修费用。

此外，还需考虑电梯的使用频率和环境条件。对于高频使用的电梯，即使磨损程度较轻，也可能因频繁运行而加速老化。在这种情况下，提前更换新轮可能更具前瞻性，避免因突发故障造成更大损失。而对于低频次使用的电梯，打磨修复则显得更加经济合理。

最后，建议在进行决策前，由专业技术人员对曳引轮槽进行全面检测和评估。通过科学的数据分析，结合实际运行情况，制定最优的维护策略。这样既能保障电梯的安全运行，又能实现成本效益的最大化。

综上所述，在特定磨损程度下，是否选择打磨修复还是更换新轮，需综合考虑磨损状况、经济性、安全性和使用环境等多方面因素。只有在全面评估的基础上，才能做出最合理的决策。