电梯工程的成本受多种因素影响，其中层站数是其中一个重要的考量点。在办公楼项目中，电梯的安装和设计需要根据建筑的结构、使用需求以及预算进行综合评估。很多人可能会认为，层站越多，电梯的成本就越高，这种观点虽然有一定道理，但并非绝对，还需要结合其他因素来全面分析。

首先，从技术角度来看，层站数量直接影响电梯的设计和配置。每增加一层楼，就需要在该楼层设置一个停靠点，这会增加电梯井道的长度、轿厢的运行距离以及控制系统复杂度。因此，层站越多，电梯的机械部件（如钢丝绳、曳引机、导轨等）和电气系统（如控制柜、传感器、安全装置等）的需求也会相应增加，从而导致整体成本上升。

其次，电梯的运行效率也与层站数量密切相关。在高层建筑中，如果电梯需要频繁停靠多个楼层，其运行速度和舒适性可能会受到影响。为了保证乘客的体验，可能需要选择更高性能的电梯，比如变频调速电梯或智能调度系统，这些设备通常价格较高。此外，多层停靠还可能增加电梯的能耗，进一步推高运营成本。

然而，层站数量并不是唯一决定电梯成本的因素。建筑物的结构设计、电梯的类型（如客梯、货梯、观光梯）、品牌选择、功能需求（如无障碍设计、消防联动、智能识别等）同样会对成本产生重要影响。例如，一部高端品牌的电梯即使层站较少，也可能因为技术先进、质量可靠而价格昂贵；反之，一些低端电梯虽然层站较多，但因材料和工艺简陋，实际使用寿命和安全性可能无法保障。

另外，施工难度和现场条件也是不可忽视的因素。如果办公楼的建筑结构复杂，或者电梯井道空间有限，施工过程中可能需要额外的加固、改造或定制化设计，这些都会增加工程成本。尤其是在老旧建筑中加装电梯，往往需要对原有结构进行大规模调整，成本会显著提高。

从经济角度分析，合理规划层站数量有助于优化电梯成本。对于办公楼来说，可以根据实际使用情况确定电梯的停靠层数，避免不必要的重复设置。同时，通过合理的电梯配置和调度方案，可以在满足功能需求的前提下降低整体成本。例如，采用多部电梯并联运行，可以减少单部电梯的负载，提升运行效率，同时降低单部电梯的配置要求。

总之，办公楼电梯工程的成本确实与层站数有一定关系，但并非简单的线性关系。在实际项目中，应综合考虑建筑结构、功能需求、技术选型和经济性等多个方面，才能实现成本与效益的平衡。合理规划和科学设计是控制电梯成本的关键，而不是单纯依赖层站数量的多少。